借力信托發力四川高速路打破瓶頸“上(shàng)市”融資 


    目前，四川高速公路建設開發總公司操作的(de)“成綿高速股權信托受益權轉讓計劃”正在(zài)緊張籌備中，如果進展順利，将于(yú)上(shàng)半年面世。這(zhè)一(yī / yì ／yí)動作表明，四川省高速公路融資渠道(dào)單一(yī / yì ／yí)的(de)瓶頸将被打破。 

    近年來(lái)，四川省高速公路随着新建高速公路逐漸向山區延伸，造價成倍增長，所需資本也(yě)節節攀升，單純依靠部、省投入資本金已顯得捉襟見肘。今年全省在(zài)建高速公路總裏程達到(dào)創紀錄的(de)975公裏，融資任務相應增加到(dào)36億元。要(yào / yāo)解決融資難題，關鍵是(shì)盤活存量資産，實現社會閑散資金與高速公路建設的(de)有效對接。但建成的(de)高速公路進入資本市場必須以(yǐ)收支平衡爲(wéi / wèi)前提。 

    對四川省交通廳而(ér)言，吸納民間資金是(shì)今年高速公路投融資改革的(de)主攻方向。按照四川省高速公路經營的(de)情況來(lái)看；省内已實現收支平衡的(de)成渝、成綿高速公路将充當融資“發動機”。第一(yī / yì ／yí)步，成渝公司收購成樂高速，實現A股上(shàng)市，所籌資金将用于(yú)收購高速公路。目前，該項工作正在(zài)加緊籌備，預計朋年初達成預期目标，屆時(shí)可以(yǐ)從股市募集資金6億元。 

    股市融資有底線。爲(wéi / wèi)實現國(guó)家對公路的(de)有效監管，高速公路上(shàng)市必須保證國(guó)有資本絕對控股。尋找新的(de)融資渠道(dào)，四川高速公路選中有“金融超市”之(zhī)稱的(de)信托産品。“股權信托受益權轉讓”方案能夠确保國(guó)有資本的(de)優勢地(dì / de)位，成爲(wéi / wèi)最佳融資方案；成綿高速則憑借每年兩億元的(de)現金流成爲(wéi / wèi)首選開發對象。目前，“成綿高速股權信托融資計劃”拟将成綿高速公路40％股權的(de)受益權，授讓給成都、德陽、樂山四市的(de)社會閑散資金，融資，規模達到(dào)5億元。這(zhè)一(yī / yì ／yí)計劃已由衡平信托制定方案，正在(zài)逐級上(shàng)報審批。 

    如果“成綿高速路股權信托融資計劃”開發成功，這(zhè)将是(shì)四川省高速公路吸納民間資金，用市場手段盤活存量資産，實現流動開發的(de)新起點。無論從操作層面還是(shì)從導向層面看，這(zhè)5億元都将發揮“四兩撥千金”的(de)作用，沖開高速公路建設融資瓶頸。 

    存量資産盤活，所籌資金投向何方?四川高速公路建設開發總公司董事長楊曉坤表示：“還是(shì)投向高速公路，因爲(wéi / wèi)這(zhè)是(shì)最好的(de)資産。”内宜、隆納；兩條高速路距收支平衡“隻差一(yī / yì ／yí)點”，隻需将信托資金注入其中，兩條路便可像成綿高速公路一(yī / yì ／yí)樣實施類似于(yú)“股權信托受益權轉讓”的(de)融資計劃，開始第二輪融資。如此反複，形成“借力打力”的(de)局面，實現滾動開發。